Category: Tin thị trường

Thành phố Đà Nẵng phê duyệt dự án giải phóng mặt bằng, tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao qua địa bàn thành phố, với tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng.

Ngày 9/12, thông tin từ Văn phòng UBND thành phố Đà Nẵng, Chủ tịch UBND thành phố đã ban hành quyết định phê duyệt dự án thành phần 1: Bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, khu vực từ sông Thu Bồn về phía Bắc đến hết ranh giới thành phố Đà Nẵng.

Dự án thành phần 1 có tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng làm chủ đầu tư, tiến độ thực hiện 2025-2028.

Địa điểm xây dựng dự án nêu trên tại các xã, phường Hải Vân, Liên Chiểu, Hòa Khánh, Bà Nà, Cẩm Lệ, Hòa Vang, Hòa Tiến, Điện Bàn Bắc và Điện Bàn Tây.

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, mục tiêu dự án nhằm thực hiện bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho các tổ chức, cá nhân bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, khu vực từ sông Thu Bồn về phía Bắc đến hết ranh giới thành phố Đà Nẵng.

Thành phố Đà Nẵng yêu cầu thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng bị ảnh hưởng; xây dựng các khu tái định cư đáp ứng kịp thời tiến độ thi công tuyến đường sắt tốc độ cao.

UBND thành phố Đà Nẵng yêu cầu chủ đầu tư tổ chức bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho các tổ chức, cá nhân bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam qua thành phố.

Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng căn cứ nội dung đã phê duyệt, tổ chức triển khai các hồ sơ, thủ tục tiếp theo theo đúng quy định, đảm bảo thực hiện dự án chất lượng, tiến độ, hiệu quả.

Sở Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường và các ngành, đơn vị, địa phương liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm phối hợp, hướng dẫn, giám sát chủ đầu tư trong quá trình triển khai thực hiện.

Sở Tài chính TP Đà Nẵng phối hợp với các Ban quản lý dự án tđang riển khai công tác đầu tư 10 dự án hạ tầng ngoài Khu Thương mại tự do Đà Nẵng với tổng mức đầu tư dự kiến gần 24.000 tỷ đồng.

Cụ thể, 10 dự án này gồm có 3 dự án về tái định cư là: Dự án Khu tái định cư phục vụ giải tỏa các khu chức năng thuộc Khu Thương mại tự do Đà Nẵng có tổng mức đầu tư 1.544 tỷ đồng; Dự án Khu tái định cư phục vụ các dự án trên địa bàn khu vực phía Tây Bắc có tổng mức đầu tư 1.898 tỷ đồng; Dự án Khu tái định cư phía Bắc đường Nguyễn Tất Thành nối dài có tổng mức đầu tư 1.852,3 tỷ đồng.

Bên cạnh đó là 7 dự án về giao thông sau đây: Dự án nâng cấp, mở rộng đường tránh Nam Hải Vân (đoạn từ nút giao thông Hòa Liên đến nút giao thông đường ven biển nối cảng Liên Chiểu có tổng mức đầu tư 1.966 tỷ đồng; Dự án đường ven sông Cu Đê kết nối Khu thương mại tự do Đà Nẵng (đoạn từ đường tránh phía Nam hầm đường bộ Hải Vân đến nút giao thông lên đường cao tốc Bắc Nam) có tổng mức đầu tư 1.381 tỷ đồng; Dự án cải tạo đường Nguyễn Phước Chu – Tạ Quang Bửu nối đường tránh phía Nam hầm đường bộ Hải Vân có tổng mức đầu tư 518,6 tỷ đồng; Dự án đường kết nối đường vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn – Túy Loan (phía sau Khu công nghệ cao Đà Nẵng) có tổng mức đầu tư 1.654,5 tỷ đồng; Dự án đường vành đai phía Tây 2 nối dài (đoạn từ đường số 8 Khu công nghiệp Hòa Khánh đến đường Đinh Liệt kết nối hầm qua Sân bay Quốc tế Đà Nẵng – QL14B có tổng mức đầu tư 8.273,6 tỷ đồng; Dự án đường Nguyễn Sinh Sắc nối dài có tổng mức đầu tư 2.412,2 tỷ đồng; Dự án đường kết nối vị trí phân khu số 4 đến vị trí phân khu số 6 thuộc Khu Thương mại tự do Đà Nẵng có tổng mức đầu tư 2.257,137 tỷ đồng.

Chi  tiết mời xem thêm: Đà Nẵng: Kinh doanh bất động sản tiêu dùng đạt 1.817 tỷ đồng trong tháng 11 năm 2025

Tại hội trường, các đại biểu tập trung cho ý kiến đối với ba dự thảo nghị quyết gồm: Nghị quyết về cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai các dự án lớn trên địa bàn Thủ đô Hà Nội; Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 98/2023/QH15 về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM và Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 136/2024/QH15 về tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Đà Nẵng.

Phát biểu thảo luận, đại biểu Nguyễn Thị Lan (Đoàn Hà Nội) bày tỏ sự ủng hộ cao đối với việc ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án lớn tại Thủ đô, coi đây là yêu cầu khách quan và phù hợp bối cảnh thực tiễn, nhằm tháo gỡ những vướng mắc kéo dài nhiều năm.

Theo đại biểu, Hà Nội đang phải đồng thời giải quyết hàng loạt nhiệm vụ nặng nề như phát triển hạ tầng, giảm ùn tắc, chống ngập, xử lý ô nhiễm môi trường, chỉnh trang và tái thiết đô thị, trong khi quỹ đất ngày càng hạn hẹp, mật độ dân cư cao. Nhiều dự án quan trọng chưa đạt tiến độ do vướng thủ tục đầu tư, quy hoạch chồng chéo, công tác giải phóng mặt bằng phức tạp và cơ chế huy động nguồn lực còn hạn chế. Nếu tiếp tục áp dụng hoàn toàn các cơ chế thông thường, rất khó tạo được chuyển biến rõ rệt.

Đại biểu đánh giá cao dự thảo Nghị quyết đã mạnh dạn phân cấp, phân quyền cho chính quyền Thủ đô theo hướng rút ngắn quy trình, tăng tính chủ động và trách nhiệm trong tổ chức thực hiện, song vẫn bảo đảm tuân thủ Hiến pháp, pháp luật và sự giám sát của Quốc hội, Chính phủ. Các quy định tập trung xử lý đúng những điểm nghẽn cốt lõi về quy hoạch, thủ tục đầu tư, thu hồi đất, tái thiết đô thị, đồng thời đề cao yêu cầu công khai, minh bạch và bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của người dân.

Đối với dự thảo Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15, đại biểu Hoàng Văn Cường (Đoàn Hà Nội) cho rằng, với vai trò đầu tàu kinh tế và quy mô ngày càng mở rộng, TP.HCM cần một khuôn khổ thể chế khác biệt và rộng mở hơn so với các địa phương khác.

Theo đại biểu, TP.HCM không thể khoác “chiếc áo thể chế” chung như phần lớn các địa phương, mà cần một không gian pháp lý đủ linh hoạt để phát huy tối đa tiềm năng sáng tạo, song vẫn nằm trong giới hạn kiểm soát. Đây chính là mục tiêu cốt lõi mà Nghị quyết sửa đổi cần hướng tới.

Đại biểu cơ bản tán thành với các cơ chế, chính sách liên quan đến phát triển mô hình đô thị TOD, quản lý và quy hoạch đô thị, thu hút nhà đầu tư chiến lược, đề xuất thành lập khu thương mại tự do. Đồng thời, kiến nghị bổ sung quy định cho phép Hội đồng nhân dân TP.HCM ban hành nghị quyết trong trường hợp cần các cơ chế đặc thù khác với quy định hiện hành, báo cáo Chính phủ để trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét và báo cáo Quốc hội tại kỳ họp gần nhất.

Góp ý đối với dự thảo Nghị quyết liên quan TP.Đà Nẵng, đại biểu Nguyễn Tâm Hùng (Đoàn TP.HCM) nhận định, sau sáp nhập, Đà Nẵng trở thành đô thị trực thuộc Trung ương có diện tích lớn nhất cả nước, đặt ra yêu cầu cao về phát triển hạ tầng và kết nối liên vùng theo trục Đông – Tây và Bắc – Nam.

Đại biểu ủng hộ việc cho phép Đà Nẵng quyết định các chỉ tiêu quy hoạch – kỹ thuật khác với quy chuẩn quốc gia tại khu vực TOD; phát triển đa chức năng trên đất nhà ga; đồng thời giữ lại 100% nguồn thu từ TOD để tái đầu tư cho đường sắt đô thị. Đây là cơ chế phù hợp với thông lệ quốc tế, tạo nền tảng hình thành các cực tăng trưởng mới. Tuy nhiên, đại biểu lưu ý cần gắn với yêu cầu bảo đảm hạ tầng kỹ thuật – xã hội đồng bộ, kiểm soát mật độ dân cư, tránh phát triển nóng.

Các đại biểu thống nhất cho rằng, việc thông qua các nghị quyết nói trên sẽ góp phần hình thành khuôn khổ thể chế vượt trội cho TP.HCM và TP.Đà Nẵng, qua đó khai thông nguồn lực, thúc đẩy tăng trưởng và đóng góp mạnh mẽ hơn cho phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Theo TTXVN

Tối 24-11, trong chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng đã báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội về dự thảo nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 136/2024/QH15 về tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Đà Nẵng.

Bộ trưởng Bộ Tài chính nhấn mạnh sự cần thiết của việc sửa đổi, bổ sung để đạt mục tiêu tăng trưởng bình quân từ 10 đến 15% mỗi năm trong 5 năm tới của Đà Nẵng. Hiện tại, nguồn lực địa phương chỉ đáp ứng khoảng 26 – 27% tổng nhu cầu vốn đầu tư xã hội. Để huy động thêm khoảng 300.000 tỷ đồng cho các dự án chiến lược, thành phố cần các giải pháp mang tính đột phá, bổ sung vào Nghị quyết số 136/2024/QH15, đặc biệt là các chính sách nhằm thu hút nguồn lực đầu tư cho Khu thương mại tự do đã được thành lập.

Dự thảo nghị quyết sửa đổi, bổ sung 9 điều và bổ sung mới 12 khoản của 6 điều. Cụ thể bổ sung chính sách theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD) cho dự án đường sắt đô thị; bổ sung 12 nhóm dự án ưu tiên thu hút nhà đầu tư chiến lược, bao gồm: đường sắt đô thị, cảng biển, cảng hàng không, công nghệ năng lượng chuyển đổi, phát triển đô thị di sản gắn với bảo tồn văn hóa, và dự án lấn biển. Đi kèm là quy định đơn giản hóa quy trình quy hoạch, đăng ký và lựa chọn nhà đầu tư.

Bên cạnh đó, sửa đổi quy định về nguồn lực thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội và cơ chế để lại toàn bộ phí, lệ phí cho đầu tư bảo tồn Di tích đô thị cổ Hội An và khu Đền tháp Mỹ Sơn (tương tự cố đô Huế).

Đặc biệt là mở rộng phạm vi Khu thương mại tự do Đà Nẵng về phía Nam sau sáp nhập, gắn với khu kinh tế mở Chu Lai, cảng hàng không Chu Lai, và cửa khẩu quốc tế Nam Giang, đồng thời đề xuất các chính sách vượt trội, đột phá nhằm thúc đẩy xuất khẩu, công nghiệp, hoạt động nghiên cứu và phát triển, đảm bảo tính tương đồng về chính sách Khu thương mại dự do giữa Đà Nẵng, Hải Phòng và TP. Hồ Chí Minh.

Đều là các thành phố trực thuộc Trung ương với sự tương đồng về văn hóa, địa lý, kinh tế, Huế và Đà Nẵng gắn liền sự phát triển trong mối quan hệ hỗ trợ lẫn nhau, hình thành liên đô thị trung tâm lớn và đặc sắc của miền Trung.     

Huế – Đô thị di sản đặc trưng của Việt Nam

Trong dòng chảy phát triển mạnh mẽ của ngành du lịch Việt Nam, Huế nổi bật như một “điểm nhấn văn hóa” mang chiều sâu di sản và vẻ đẹp cổ kính. Được định vị là “thành phố di sản – đô thị văn hóa, sinh thái”, Huế đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu đưa du lịch trở thành một trong những trụ cột kinh tế mũi nhọn.

Nghị quyết 54-NQ/TW đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Thừa Thiên – Huế là một trong những trung tâm lớn, đặc sắc của khu vực Đông Nam Á về văn hoá, du lịch và y tế chuyên sâu… Tầm nhìn đến năm 2045 là thành phố Festival, trung tâm văn hoá, giáo dục, du lịch và y tế chuyên sâu đặc sắc của châu Á.

Đà Nẵng – Trung tâm công nghệ, tài chính, logistics và du lịch cao cấp

Đà Nẵng đang từng bước tái định vị trong bản đồ kinh tế Việt Nam như một trung tâm hội tụ công nghiệp công nghệ cao, tài chính quốc tế, logistics và du lịch cao cấp.

Tâm điểm của chiến lược này là Khu thương mại tự do Đà Nẵng, quy hoạch đa chức năng gồm sản xuất công nghệ cao, logistics, thương mại dịch vụ và đổi mới sáng tạo. Thành phố cũng đặt kỳ vọng lớn vào Trung tâm tài chính quốc tế, nơi thử nghiệm các mô hình tài chính mới thu hút các nhà đầu tư quốc tế.

Lĩnh vực du lịch – trụ cột kinh tế truyền thống của Đà Nẵng cũng được nâng cấp cả về quy mô và phân khúc. Hàng loạt dự án nghỉ dưỡng cao cấp được triển khai hướng tới hình thành các “thành phố nghỉ dưỡng” chuẩn quốc tế, tích hợp lưu trú – chăm sóc sức khỏe – giải trí – thương mại – giáo dục và y tế.

Mối quan hệ cộng hưởng của hai đô thị lớn miền Trung 

Theo các chuyên gia quy hoạch, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh có diện tích đô thị khá lớn, có thể phát triển theo mô hình hướng tâm với những đô thị vệ tinh xung quanh. Trong khi đó, dải đất miền Trung hẹp với hơn một nửa là đồi núi, diện tích đất bằng phẳng khá khiêm tốn nên cần xây dựng đô thị trung tâm theo dạng tuyến Bắc – Nam. 

Huế và Đà Nẵng hội tụ nhiều điều kiện tương đồng như nằm cạnh nhau và đều là đô thị trực thuộc Trung ương tại miền Trung, nằm trong hành lang kinh tế Bắc – Nam, sở hữu nhiều di sản văn hóa thế giới…, cộng hưởng giá trị tạo ra động lực tăng trưởng cho toàn khu vực. 

Về phát triển đô thị, quy hoạch dạng tuyến Huế – Đà Nẵng tạo nên chuỗi đô thị ven biển hấp dẫn gồm trung tâm Huế – Chân Mây Lăng Cô – trung tâm Đà Nẵng – Hội An. Mật độ đô thị hóa cao cùng các đầu mối giao thông công cộng theo hướng TOD (Transit Oriented Development: mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng) tạo nên không gian liên kết đồng bộ, hiện đại nhưng vẫn mang bản sắc văn hóa đặc trưng của miền Trung. 

Các đô thị được kết nối với nhau theo một hệ thống giao thông chiến lược bao gồm cụm cảng liên kết Chân Mây – Liên Chiểu; cụm sân bay liên kết Phú Bài – Đà Nẵng – Chu Lai; các tuyến đường quốc lộ, cao tốc, đường sắt… xóa nhòa ranh giới địa lý, mang lại hiệu quả phát triển cộng hưởng khổng lồ. 

Về du lịch, Đà Nẵng được định vị là điểm đến của bất động sản cao cấp và nghỉ dưỡng hạng sang, cùng với Huế là thành phố di sản sẽ hỗ trợ lẫn nhau trong mục tiêu trở thành trung tâm du lịch lớn của cả khu vực Đông Nam Á. Với những dự án đô thị nghỉ dưỡng, giải trí lớn cùng các điểm đến nổi tiếng như Đại Nội và biển Lăng Cô thuộc Huế, biển Mỹ Khê và phố cổ Hội An thuộc Đà Nẵng, hai thành phố có lợi thế cộng hưởng lượng khách qua lại và tạo dấu ấn riêng trên bản đồ du lịch thế giới. Kết hợp cùng nhau, Đà Nẵng – Huế tạo thành một trải nghiệm du lịch khám phá, nghỉ dưỡng dài 5-7 ngày cho du khách, đặc biệt phù hợp với khách quốc tế, gia tăng sức chi tiêu.

Đặc biệt đứng cạnh Đà Nẵng, Huế là một cực tăng trưởng của Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và cả nước, hội tụ đầy đủ tiềm năng để phát triển trong thời kỳ công nghiệp hóa. Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô của Huế đang có quỹ đất rất lớn với nhiều dự án đầu tư giá trị cao, sẽ phối hợp lợi thế với Đà Nẵng trong tầm nhìn trở thành trung tâm công nghiệp công nghệ cao, trung tâm tài chính quốc tế quy mô khu vực.

Những năm qua Đà Nẵng đã trở thành một trong những trung tâm kinh tế hàng đầu của cả nước, thể hiện qua thu hút đầu tư nước ngoài, tăng trưởng kinh tế ổn định và mức sống cư dân cao. Trong khi đó, Huế cũng đã cho thấy một môi trường kinh doanh và đầu tư thuận lợi, nền du lịch đặc sắc, có nhiều tiềm năng phát triển trong tương lai.

Đà Nẵng và Huế đều đang đi trên con đường phát triển để ngày càng khẳng định vị thế đô thị lớn, giúp miền Trung có một liên đô thị trung tâm xứng tầm với tiềm năng rộng lớn và bản sắc văn hóa đa dạng.